La batteria di un carrello elevatore deve stare al passo con il veicolo, il carico e il programma di lavoro, non solo inserirla nel vano batteria. HSS Energy fornisce batterie di trazione al litio per carrelli elevatori elettrici, AGV, AMR, transpallet, transpallet, trattori e altre attrezzature per la movimentazione dei materiali.
Le piattaforme di tensione comuni vanno da 24 V a 72 V, con capacità tipicamente da 100 Ah a 690 Ah. La scarica continua è generalmente progettata intorno a 1°C, mentre la corrente nominale finale è confermata rispetto al controller, al motore, alla domanda di sollevamento e al ciclo di lavoro. La nostra serie di batterie al litio per carrelli elevatori comprende prodotti comeBatteria per carrello elevatore LiFePO4 24 V 160 Ah, Batteria per carrello elevatore LiFePO4 da 48 V 210 Ah, e così via.
|
Chi forniamo Operatori di magazzini e fabbriche · OEM di carrelli elevatori · Integratori AGV/AMR · distributori di attrezzature · Flotte di logistica e movimentazione materiali |
|
Invia le specifiche della tua attrezzatura per una revisione dell'idoneità della batteria |
· tempo operativo produttivo più lungo tra una ricarica e l'altra
· addebito opportunità durante le pause o i cambi di turno
· meno manutenzione ordinaria rispetto alle batterie al piombo acido
· un pacchetto integrato compatto per una piattaforma di veicolo definita
· capacità e capacità di corrente abbinate ai carichi di trazione e sollevamento reali
Per le flotte di movimentazione materiali, il ciclo di lavoro conta tanto quanto Ah. Un camion che lavora in un turno leggero ha requisiti molto diversi da quelli che lavorano ininterrottamente su più turni.
HSS Energy funziona nell'intervallo 24 V–72 V. L'esatta tensione nominale è adattata all'impianto elettrico del veicolo anziché forzare il progetto in un formato di batteria standard.
|
Piattaforma di tensione |
Direzione tipica del progetto |
|
Classe 24 V |
Transpallet, impilatori, carrelli elevatori compatti e altre attrezzature per la movimentazione di materiali a bassa tensione |
|
Classe 36V/48V |
Carrelli elevatori da magazzino e applicazioni di trazione per carichi medi in cui la richiesta di controller e motore richiede una piattaforma ad alta tensione |
|
Classe 60 V/72 V |
Apparecchiature di potenza superiore o per impieghi più pesanti in cui la tensione e la corrente del sistema devono essere riviste insieme |
|
Non selezionare solo in base alla tensione Tensione e capacità sono solo i primi punti di screening. La corrente del motore e del controller, il carico di sollevamento, la potenza del caricabatterie, il vano batteria, le dimensioni del cavo e il connettore influiscono tutti sulla configurazione finale. |
|
|
Attrezzatura |
Punti chiave di selezione |
|
Carrelli elevatori elettrici |
Corrente di trazione, carico di sollevamento, durata del turno, potenza del caricabatterie e spazio della batteria |
|
AGV e AMR |
Autonomia prevedibile, finestre di ricarica, comunicazione CAN e comportamento ripetibile della batteria |
|
Transpallet e martinetti |
Dimensioni compatte, disposizione dei connettori e autonomia pratica |
|
Trattori da traino |
Carico di trazione continuo, corrente di picco e ore di funzionamento giornaliere |
La sostituzione di una batteria di trazione al piombo-acido allagata con LiFePO4 può eliminare l’irrigazione di routine e semplificare la manutenzione della batteria, ma la conversione rappresenta pur sempre un cambiamento del sistema. Il caricabatterie, il controller, il connettore, le dimensioni del cavo, la protezione, il peso della batteria e le dimensioni del vano esistenti devono essere esaminati prima dell'approvazione.
Il tempo di ricarica fa parte del piano operativo. Se il veicolo ha finestre di ricarica brevi tra un turno e l'altro, la potenza del caricabatterie deve essere controllata insieme alla capacità della batteria. Una batteria più grande non è sempre migliore se il caricabatterie disponibile non è in grado di ripristinare energia sufficiente nella finestra disponibile.
CAN e RS485 possono essere supportati laddove è richiesta la comunicazione con il controller del veicolo o il sistema della flotta. I connettori Anderson sono comunemente utilizzati, mentre la lunghezza del cavo, la disposizione dei terminali e altri tipi di connettori possono essere adattati all'apparecchiatura.
